Solución de Espejo Digital y Detección de Ángulo Muerto Basada en Cámara
El monitor de espejo electrónico HD de 12,3” ofrece, en lugar de los espejos exteriores convencionales, una infraestructura de visión digital basada en cámara y pantalla. Con su estructura de pantalla ancha y su sistema BSD (Detección de Ángulo Muerto) integrado, proporciona al conductor un campo de visión ampliado.
El sistema está configurado para aumentar la seguridad de conducción, la claridad de visión y el confort operativo en plataformas de vehículos pesados y autobuses.
Amplia Infraestructura de Pantalla HD de 12,3”
Gracias a la pantalla ancha de alta resolución, la visión trasera y lateral se presentan con máxima nitidez. Las funciones de visualización en directo y grabación pueden admitirse simultáneamente.
El diseño de pantalla ancha permite al conductor mantener la percepción del entorno sin distracciones.
Integración BSD (Detección de Ángulo Muerto)
Con sus sensores BSD avanzados, el sistema detecta:
- Peatones
- Bicicletas
- Motocicletas
- otros vehículos
, avisando visualmente al conductor al detectarlos. Minimiza el riesgo de ángulo muerto que puede surgir durante los cambios de carril y las maniobras.
Grabación y Gestión de Datos
Esta estructura cubre tanto las necesidades de seguridad como las de registro operativo.
- Soporte de cámara de doble canal
- Grabación simultánea durante la conducción
- Opción de grabación time-lapse
- Soporte de almacenamiento en tarjeta SD
- Integración GPS
Compatibilidad Eléctrica
Configurado para las condiciones de uso de vehículos pesados.
- Compatibilidad de sistema de 12V / 24V
- Amplio rango de tensión
- Diseño resistente a vibraciones e impactos
- Protección por supercondensador (contra cortes de energía repentinos)
Conformidad Normativa y Técnica
El sistema de Monitor de Espejo Electrónico HD y BSD cuenta con una arquitectura configurable conforme a los reglamentos UNECE pertinentes. Se integra teniendo en cuenta los requisitos de visión y seguridad de ángulo muerto aplicables especialmente a los segmentos de vehículos pesados y autobuses.
La infraestructura del sistema puede diseñarse dentro de los siguientes marcos normativos:
- UNECE R151 – Sistemas de Detección de Ángulo Muerto
- UNECE R158 – Sistemas de Cámara de Visión Trasera
- UNECE R159 – Sistemas de Detección de Proximidad
- ECE R10 – Compatibilidad Electromagnética (CEM)
La infraestructura eléctrica, el sistema de transmisión de imagen y los mecanismos de aviso se configuran para apoyar el proceso de homologación del vehículo. En las fases de prototipo y preserie se llevan a cabo procesos de validación técnica que garantizan la integración en la producción en serie.
